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四点接触球轴承的设计与特点
作者:admin  来源:本站  发表时间:2011-07-08 10:07:52  点击:3281
一、四点接触球轴承属于一种径向单列角接触球轴承,设计的滚道是用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷的。四点接触球轴承可以承受最高为轴向载荷的几分之一的径向载荷。四点接触球轴承和双列轴承相比较,占用的轴向空间会显著的减少的。   
由QJ设计的SKF四点接触球轴承的接触角为35°或45°。内圈是拼合内圈。这样就可以允许在轴承中装入较多数量的滚球,这样可以给予轴承较高的载荷承受能力。这种SKF四点接触球轴承为分离式设计,即带滚球与保持架组件的外圈可以同两个内圈半环分别进行安装。   
二、四点接触球轴承的内圈(或外圈)是由两个半圈精确拼配而成的,而它的整体外围(或内圈)的沟曲率半径非常小,使钢球和内、外圈在四个“点”上都接触,这样既加大了径向负荷能力,又同时能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷,并且具有了很好的两个方向的轴向限位的能力,这是因为它的轴向的游隙相对比较小,而它的接触角(一般取为35°)又比较大的原因。   
三、四点接触球轴承的允许转速也非常高,并且运转很平稳,它的双半圈又可从整套轴承中取下分别来进行安装,所以四点接触球轴承多用在发动机里,因为它能在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。   
SKF Explorer的四点接触式球轴承的一半的两个内圈是具有深底的挡肩 (fig)的。当这种四点接触式球轴承与SKF 圆柱形滚柱轴承一起使用的时候,就增加了油得流量。此外,当拆卸这种四点接触式球轴承时,这些深凹底处还可以用来固定拉拔器。                        
四点接触球轴承的特点   
四点接触球轴承是可分离型结构,单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。可以承受径向负荷、双向轴向负荷,能限制两个方向的轴向位移,但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。   
四点接触球轴承与其它球轴承相比,当径向游隙相同时,轴向游隙较小,极限转速较高。   
四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。由于是双半内圈(或外圈),装球数量增多,具有较大的承载能力。  
在正常工作状况下,该类轴承承受任何方向的轴向负荷时,都能形成一个接触角, 钢球与内、外滚道各接触于一点,避免接触区发生大的滑动摩擦。因此,轴承不宜承 受以径向力为主和负荷。

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